Эмне үчүн көпчүлүк тоо-кен машиналары жылма подшипниктердин ордуна тоголок подшипниктерди тандашат?

Механикалык буюмдардын алмаштыргыс жана маанилүү компоненти катары подшипниктер айлануучу валдарды колдоодо маанилүү ролду ойнойт. Подшипниктеги ар кандай сүрүлүү касиеттерине ылайык, подшипник тоголок сүрүлүү подшипниги (тоголок подшипник деп аталат) жана жылма сүрүлүү подшипниги (жылма подшипник деп аталат) болуп бөлүнөт. Подшипниктердин эки түрү тең түзүлүшү боюнча өзүнчө мүнөздөмөлөргө ээ жана ар биринин иштөөсүндө өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар.

Жылма жана жөнөкөй подшипниктерди салыштыруу

1. Түзүлүштү жана кыймыл режимин салыштыруу

Тоголок подшипниктердин ортосундагы эң айкын айырмачылык жанажөнөкөй подшипниктертоголок элементтердин болушу же жоктугу болуп саналат.

Тоголок подшипниктерде айлануучу валды кармап туруу үчүн айлануусуна таянган тоголок элементтер (шарлар, цилиндр формасындагы роликтер, конус формасындагы роликтер, ийне формасындагы роликтер) бар, ошондуктан тийүүчү бөлүк чекит болуп саналат, ал эми тоголок элементтер канчалык көп болсо, тийүүчү чекиттер ошончолук көп болот.

Жөнөкөй подшипниктертоголок элементтери жок жана айлануучу валды колдоо үчүн жылмакай беттерге таянат, андыктан тийүүчү бөлүк бет болуп саналат.

 

Экөөнүн түзүлүшүндөгү айырмачылык тоголок подшипниктин кыймыл режими тоголок, ал эми жылма подшипниктин кыймыл режими тайгалак экенин аныктайт, ошондуктан сүрүлүү абалы таптакыр башкача.

 

2. Жүк көтөрүмдүүлүгүн салыштыруу

Жалпысынан алганда, жылма подшипниктин чоң подшипник аянтынан улам, анын көтөрүү жөндөмдүүлүгү жалпысынан тоголок подшипникке караганда жогору жана тоголок подшипниктин сокку жүгүн көтөрүү жөндөмү жогору эмес, бирок толугу менен суюк майланган подшипник майлоочу май пленкасынын жумшартуучу жана титирөөнү сиңирүүчү ролунан улам чоң сокку жүгүн көтөрө алат. Айлануу ылдамдыгы жогору болгондо, тоголок подшипниктеги тоголок элементтердин борбордон четтөөчү күчү жогорулайт жана анын жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү төмөндөйт (ызы-чуу жогорку ылдамдыкта пайда болушу мүмкүн). Динамикалык түз подшипниктерде алардын жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү жогорку ылдамдык менен жогорулайт.

 

3. Сүрүлүү коэффициентин жана баштапкы сүрүлүү каршылыгын салыштыруу

Кадимки иштөө шарттарында тоголок подшипниктердин сүрүлүү коэффициенти жөнөкөй подшипниктерге караганда төмөн жана мааниси туруктуураак. Жылма подшипниктердин майланышына ылдамдык жана титирөө сыяктуу тышкы факторлор оңой таасир этет жана сүрүлүү коэффициенти ар кандай болот.

 

Ишке киргизүүдө каршылык тоголок подшипниктикине караганда чоңураак болот, анткени жылма подшипник туруктуу май пленкасын түзө элек, бирок гидростатикалык жылма подшипниктин баштапкы сүрүлүү каршылыгы жана жумушчу сүрүлүү коэффициенти өтө аз.

 

4. Колдонулуучу иштөө ылдамдыктарын салыштыруу

Жылдыруучу элементтин борбордон чегинүүчү күчүнүн чектелүүлүгүнө жана подшипниктин температурасынын жогорулашына байланыштуу, жылдыруучу подшипниктин ылдамдыгы өтө жогору боло албайт жана ал жалпысынан орто жана төмөнкү ылдамдыктагы иштөө шарттарына ылайыктуу. Подшипниктин ысып кетишинен жана эскиришинен улам толук эмес суюктук менен майланган подшипниктерде иштөө ылдамдыгы өтө жогору болбошу керек. Толугу менен суюктук менен майланган подшипниктердин жогорку ылдамдыктагы иштеши абдан жакшы, айрыкча гидростатикалык жөнөкөй подшипниктер аба менен майланганда жана алардын айлануу ылдамдыгы 100 000 айн/мин жетиши мүмкүн.

 

5. Электр кубатынын жоготууларын салыштыруу

Тоголок подшипниктердин сүрүлүү коэффициенти кичине болгондуктан, алардын кубаттуулук жоготуусу, адатта, чоң эмес, ал толук эмес суюк майланган подшипниктердикинен аз, бирок майланып, туура орнотулганда кескин көбөйөт. Толугу менен суюк майланган подшипниктердин сүрүлүү кубаттуулук жоготуусу аз, бирок гидростатикалык жөнөкөй подшипниктер үчүн май насосунун кубаттуулугунун жоголушунан улам жалпы кубаттуулук жоготуусу гидростатикалык жөнөкөй подшипниктердикинен жогору болушу мүмкүн.

 

6. Кызмат мөөнөтүн салыштыруу

Материалдын чуңкурланышынын жана чарчоосунун таасиринен улам, тоголок подшипниктер, адатта, 5~10 жылга иштелип чыгат же капиталдык оңдоо учурунда алмаштырылат. Толук эмес суюктук менен майланган подшипниктердин төшөмөлөрү абдан эскирип, үзгүлтүксүз алмаштырууну талап кылат. Толугу менен суюктук менен майланган подшипниктердин иштөө мөөнөтү теориялык жактан чексиз, бирок иш жүзүндө подшипник материалынын чарчоо бузулушу, айрыкча динамикалык жөнөкөй подшипниктер үчүн, стресс циклинен улам келип чыгышы мүмкүн.

 

7. Айлануунун тактыгын салыштыруу

Тоголок подшипниктер, адатта, радиалдык клиренс кичинекей болгондуктан, жогорку айлануу тактыгына ээ. Толук эмес суюктук менен майланган подшипник чек ара майлоо же аралаш майлоо абалында болот жана иштөөсү туруксуз, эскирүүсү олуттуу жана тактыгы төмөн. Май пленкасынын болушунан улам, толугу менен суюктук менен майланган подшипниктер жогорку тактык менен термелүүнү сиңирип, жумшартат. Гидростатикалык жөнөкөй подшипниктер жогорку айлануу тактыгына ээ.

 

8. Башка аспектилерди салыштыруу

Тоголок подшипниктер май, май же катуу майлоочу материалдарды колдонот, алардын көлөмү өтө аз, жогорку ылдамдыкта көп болот, майдын тазалыгы жогору болушу керек, ошондуктан аны пломбалоо керек, бирок подшипникти алмаштыруу оңой жана жалпысынан журналды оңдоонун кажети жок. Жөнөкөй подшипниктер үчүн, толук эмес суюк майлоочу подшипниктерден тышкары, майлоочу материал жалпысынан суюк же газ түрүндө болот, алардын көлөмү өтө көп, майдын тазалыгына болгон талаптар да өтө жогору, подшипниктердин төшөмөлөрүн тез-тез алмаштыруу керек, кээде журналды оңдоо керек.

 

Жылдырма подшипниктерди жана жөнөкөй подшипниктерди тандоо

Иш жүзүндөгү иштөө шарттарынын татаал жана ар түрдүүлүгүнөн улам, тоголок подшипниктерди жана жылма подшипниктерди тандоо үчүн бирдиктүү стандарт жок. Кичинекей сүрүлүү коэффициентине, кичинекей ишке киргизүү каршылыгына, сезгичтигине, жогорку натыйжалуулугуна жана стандартташтырылышына байланыштуу, тоголок подшипниктер эң сонун алмаштырылуучу жана ар тараптуу, колдонууга, майлоого жана тейлөөгө ыңгайлуу жана тандоодо жалпысынан артыкчылыкка ээ, ошондуктан алар жалпы машиналарда кеңири колдонулат. Жөнөкөй подшипниктердин өздөрүнүн айрым уникалдуу артыкчылыктары бар, алар көбүнчө тоголок подшипниктерди колдонууга мүмкүн болбогон, ыңгайсыз же артыкчылыксыз болгон кээ бир учурларда колдонулат, мисалы, төмөнкү учурларда:

 

1. Радиалдык мейкиндиктин өлчөмү чектелүү, же орнотуу бөлүнүшү керек

Конструкциядагы ички шакекче, сырткы шакекче, тоголок элемент жана капас болгондуктан, тоголок подшипниктин радиалдык өлчөмү чоң жана колдонулушу белгилүү бир деңгээлде чектелүү. Ийне сымал ролик подшипниктер радиалдык өлчөмдөр так болгондо жана зарыл болсо, жөнөкөй подшипниктер талап кылынганда жеткиликтүү. Подшипниктери бар болушу ыңгайсыз болгон же октук багытта орнотууга мүмкүн болбогон же тетиктерди бөлүктөргө бөлүү керек болгон тетиктер үчүн бөлүнгөн жөнөкөй подшипниктер колдонулат.

 

2. Жогорку тактыктагы учурлар

Эгерде колдонулган подшипник жогорку тактык талаптарына жооп берсе, анда жалпысынан жылма подшипник тандалып алынат, анткени жылма подшипниктин майлоочу май пленкасы термелүүнү сиңирүүнү буферлей алат, ал эми тактык өтө жогору болгондо, гидростатикалык жылма подшипникти гана тандоого болот. Тактык жана жогорку тактыктагы майдалоочу станоктор, ар кандай тактыктагы шаймандар ж.б. үчүн жылма подшипниктер кеңири колдонулат.

 

3. Оор жүктөө учурлары

Шар подшипниктери же ролик подшипниктери болсун, тоголок подшипниктер оор жумуштарда ысыкка жана чарчоого жакын. Ошондуктан, жүк чоң болгондо, көбүнчө тоголок станоктор, буу турбиналары, аэродинамикалык кыймылдаткычтардын аксессуарлары жана тоо-кен машиналары сыяктуу жылма подшипниктер колдонулат.

 

4. Башка учурлар

Мисалы, иштөө ылдамдыгы өзгөчө жогору, сокку жана титирөө өтө чоң, ошондой эле сууда же дат басуучу чөйрөдө иштөө зарылдыгы болгондо, жылма подшипниктерди да акылга сыярлык түрдө тандоого болот.

 

Машиналардын жана жабдуулардын бир түрү үчүн, тоголок подшипниктерди жана жылма подшипниктерди колдонууда, ар биринин өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар жана алар чыныгы долбоор менен айкалышып, акылга сыярлык тандалышы керек. Мурда ири жана орто өлчөмдөгү майдалагычтар көбүнчө баббит менен куюлган жылма подшипниктерди колдонушкан, анткени алар чоң сокку жүктөмдөрүнө туруштук бере алышкан жана эскирүүгө туруктуураак жана туруктуу болушкан. Кичинекей жаак майдалагычтар көбүнчө тоголок подшипниктер менен колдонулат, алар жогорку өткөрүү натыйжалуулугуна ээ, сезимталыраак жана тейлөөгө оңой. Тоголок подшипниктерди өндүрүүнүн техникалык деңгээлинин жогорулашы менен, чоң жаак сындыргычтардын көпчүлүгү тоголок подшипниктерде да колдонулат.