Композиттик подшипник деген эмне

Ар кандай компоненттерден (металлдар, пластмассалар, катуу майлоочу материалдар) турган подшипниктер композиттик подшипниктер деп аталат, алардын өзү жөнөкөй подшипниктер, ал эми втулка, төшөмө же жең подшипниктери деп да аталган композиттик подшипниктер адатта цилиндр формасында болот жана кыймылдуу бөлүктөрү жок.

 

Стандарттык конфигурацияларга радиалдык жүктөр үчүн цилиндр формасындагы подшипниктер, радиалдык жана жеңил октук жүктөр үчүн фланецтик подшипниктер, оор октук жүктөр үчүн аралыктар жана оодаруучу прокладкалар, ошондой эле ар кандай формадагы жылма плиталар кирет. Ошондой эле, атайын формаларды, функцияларды (тосмолор, тешиктер, оюктар, өтмөктөр ж.б.) жана өлчөмдөрдү камтыган жекече дизайндар бар.

 

Композиттик подшипниктержылма, айлануучу, термелүүчү же өз ара кыймыл үчүн колдонулат. Жөнөкөй колдонмолор көбүнчө жөнөкөй подшипниктер, подшипник прокладкалары жана эскирүүчү пластиналар катары колдонулат. Жылма беттер, адатта, жалпак, бирок ошондой эле цилиндр формасында болушу мүмкүн жана ар дайым айлануу кыймылы эмес, түз сызык боюнча кыймылдайт. Айлануучу колдонмолор цилиндр формасындагы беттерди жана кыймылдын бир же эки багытын камтыйт. Термелүүчү жана өз ара кыймыл колдонмолору эки багытта тең кыймылдаган жалпак же цилиндр формасындагы беттерди камтыйт.

 

Композиттик подшипниктин конструкциясы оңой орнотуу үчүн катуу же бөлүнгөн арткы (оролгон подшипник) болушу мүмкүн. Подшипникти колдонуу ыкмасына дал келтирүү абдан маанилүү. Жогорку жүктөмдөр үчүн байланыш аянты чоңойтулган жана жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү жогору подшипниктер талап кылынат. Катуу майлоочу подшипниктер майлоочу майга жана май менен майланган подшипниктерге караганда жогорку температурада иштөөгө ылайыкташтырылган. Жогорку температурадагы колдонуулар жылуулуктун топтолушун жана сүрүлүүнү минималдаштыруу үчүн атайын майлоо чараларын талап кылат.

 

Композиттик подшипниктерар кандай конструкцияларда өндүрүлөт. Продукцияны тандоо иштөө шарттарына жана иштөө талаптарына жараша болот.

 

Төмөн сүрүлүүчү подшипник материалдарынын түрлөрү

 

Металл композиттик подшипниктер металл негизден (адатта болоттон же жезден) турат, анын үстүнө тешиктүү жез катмары бышырып, сүрүлүүгө каршы жана жогорку эскирүүгө туруктуу подшипник касиеттерине ээ болгон жылма бетти алуу үчүн PTFE жана кошулмалар менен сиңирилип, тешиктүү жез катмары бышырып коюлат. Бул подшипниктерди кургак же сырттан майлап иштетүүгө болот.

 

Композиттик подшипниктер ошондой эле инженердик пластмассалардан жасалышы мүмкүн, алар эң сонун эскирүүгө туруктуулукка жана аз сүрүлүү касиеттерине ээ жана кургак сүрүлүү жана майлоо иштөө шарттарында кеңири колдонулат. Инъекциялык калып, дээрлик каалаган формада долбоорлонушу мүмкүн жана арматура булалары жана катуу майлоочу материалдар менен аралаштырылган ар кандай чайырлардан жасалат. Бул подшипниктер эң сонун өлчөмдүү туруктуулукка, төмөн сүрүлүү коэффициентине жана жакшы жылуулук өткөрүмдүүлүгүнө ээ.

 

Була менен күчөтүлгөн композиттик подшипниктер - бул жипче менен оролгон, айнек буласы менен сиңирилген, эпоксиддик эскирүүгө туруктуу аз сүрүлүүчү подшипник каптамаларынан жана ар кандай арткы беттерден турган композиттик подшипниктердин дагы бир түрү. Бул конструкция подшипниктин жогорку статикалык жана динамикалык жүктөмдөргө туруштук берүүсүнө мүмкүндүк берет, ал эми материалдын өзүнө мүнөздүү инерттүүлүгү аны коррозиялык чөйрөдө колдонуу үчүн идеалдуу кылат.

 

Монометалл, биметалл жана блендерленген жез композиттик подшипниктер кургактыкта ​​жана суу астындагы өнөр жайлык колдонмолордо колдонуу үчүн иштелип чыккан, мында алар жогорку жүктөмдөр астында жай кыймылдашат. Майлоочу май менен сиңирилген катуу жез подшипниктер жогорку температурада тейлөөнү талап кылбайт, ал эми моно жана биметалл негизиндеги подшипниктер майлоо үчүн иштелип чыккан.

 

Ортодогу айырмачылыккурама подшипниктержанатоголок жана ийнелүү ролик подшипниктер

 

Композиттик жана тоголок подшипниктердин ортосунда олуттуу айырмачылыктар бар, ошондуктан аларды алмаштырууга болбойт.

 

1. Тоголок подшипниктер, татаал көп компоненттүү дизайнынан, так түзүлүшүнөн жана так орнотулушунан улам, көбүнчө курама подшипниктерге караганда алда канча кымбатыраак.

2. Тоголок подшипниктер так валдын абалын жана/же өтө төмөн сүрүлүүнү талап кылган колдонмолор үчүн көбүрөөк ылайыктуу.

3. Композиттик подшипниктер, чоңураак контакт аянтына жана ыңгайлашуусуна байланыштуу, жогорку жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жана учтарындагы жогорку сокку жүктөмдөрүнө жана концентрацияланган жүктөмдөргө туруктуулукту камсыздай алат.

4. Композиттик подшипниктер кээ бир тоголок подшипниктерге караганда туура эмес жайгашууларды жакшыраак компенсациялап, аягындагы концентрацияланган жүктүн таасирин азайтат.

5. Композиттик подшипник өтө жука бир бөлүктүү дизайнды кабыл алат, ал кабыктын өлчөмүн азайтып, мейкиндикти жана салмакты бир топ үнөмдөй алат.

6. Композиттик подшипник өз ара кыймылга күчтүү каршылык көрсөтөт, бул подшипниктин иштөө мөөнөтүн узарта алат.

7. Композиттик подшипник жогорку ылдамдыкта жана өтө төмөн жүктөм менен иштегенде тоголок элементтердин тайгаланышынан улам пайда болгон эскирүүдөн бузулбайт жана эң сонун демпфердик көрсөткүчтөргө ээ.

8. Тоголок подшипниктерге салыштырмалуу, курама подшипниктердин ичинде кыймылдуу бөлүктөрү жок, ошондуктан алар тынчыраак иштейт жана туура майланган системада ылдамдыкта дээрлик эч кандай чектөө жок.

9. Композиттик подшипниктерди орнотуу жөнөкөй, бир гана иштетүүчү кабык талап кылынат жана тоголок подшипниктерге салыштырмалуу аксессуарларга дээрлик зыян келтирбейт.

10. Стандарттуу тоголок подшипниктер менен салыштырганда, металл эмес композиттик подшипниктер коррозияга туруктуулугу жогору.

11. Композиттик подшипникти кошумча майлоочу системанын, майлоочунун жана техникалык тейлөө учурунда жабдуулардын иштебей калышына кеткен чыгымдарсыз кургак иштетсе болот.

12. Курамдуу подшипникти жогорку температура жана булгоочу заттардын шартында кургак иштетүүгө болот.