Подшипниктин ызы-чуусуна эмне себеп болот?

Подшипниктеги ызы-чуу бир катар факторлордон улам пайда болушу мүмкүн, бирок дээрлик бардыгы титирөө менен байланышкан.болсун'талкуулайбызсапаты, туурасы жана майлоочу материалды тандоо подшипниктеги титирөөнүн жана ызы-чуунун деңгээлине кандай таасир этиши мүмкүн.

 

Подшипниктен чыккан ызы-чуу, адатта, унаалардагы дөңгөлөк подшипниктеринин бузулушу менен байланыштуу. Дөңгөлөк подшипниктери бузулганда, ашыкча ызы-чуу, балким, подшипниктин бузулганын аныктоонун эң оңой жолу. Бирок, башка колдонмолордо подшипниктер жөнүндө эмне айтууга болот?

 

Подшипник шакекчелери жана шариктери кемчиликсиз тегерек эмес. Кеңири майдалоодон жана жылмалоодон кийин да, шарлар жана жолдор эч качан кемчиликсиз жылмакай болбойт. Бул кемчиликтер керексиз титирөөнү пайда кылып, подшипниктин иштөө мөөнөтү ичинде зыян келтириши мүмкүн.

 

Адатта, бир шакек экинчисине карата радиалдык жактан жылып же термелүүгө алып келе турган орой же тегиз эмес беттер түрүндөгү иштетүүдө кемчиликтер бар. Бул кыймылдын көлөмү жана ылдамдыгы подшипниктин титирөө жана подшипник ызы-чуунун көлөмүнө өбөлгө түзөт.

 

Оор же бузулган шарлар же жарма жолдор, начар топ же тегерек тегеректиги, подшипниктин ичиндеги булгануу, туура эмес майлоо, туура эмес вал же корпустун толеранттуулугу жана туура эмес радиалдык ойноо подшипниктин титирөөсүнө жана өз кезегинде ашыкча ызы-чуунун пайда болушуна себепкер болушу мүмкүн.

 

Аз ызы-чуу менен подшипник издеп жатканда, жакшы сапаттагы подшипник шарларда жана жарма жолдордо эң сонун бетке ээ болот. Өндүрүш процессинде топтордун жана подшипник шакекчелеринин тегеректиги абдан кылдат көзөмөлгө алынат. Подшипниктин жылмакайлыгын же тынчтыгын сырткы шакекчедеги подшипниктин термелүүсүн өлчөөчү акселерометрлер аркылуу текшерсе болот, адатта ички шакек 1800 айн/мин айланууда.

 

Чууну көзөмөлдөөнүн дагы бир жолу - бул подшипниктин колдонууда дээрлик нөлдүк радиалдык ойнотуу менен иштөөсүнө мүмкүндүк берген радиалдык ойноону көрсөтүү. Эгерде вал же корпустун толеранттуулугу туура эмес болсо, подшипник өтө катуу болушу мүмкүн, бул ашыкча ызы-чууга алып келет. Ошо сыяктуу эле, начар вал же корпустун тегеректиги подшипниктин шакекчелерин бурмалап, подшипниктин титирөөсүнө жана ызы-чуусуна таасир этиши мүмкүн.

 

Подшипник орнотуу дагы бир маанилүү фактор болуп саналат. Начар орнотуу практикасы подшипниктин өтүүчү жолдорунда тиштердин пайда болушуна алып келиши мүмкүн, бул титирөөнү бир топ жогорулатат. Ошо сыяктуу эле, подшипниктердеги булгоочу заттар керексиз титирөөнү пайда кылышы мүмкүн.

 

Төмөн ызы-чуу болушу үчүн, подшипник булгоочу заттардан таза болушу керек. Подшипник өтө таза чөйрөдө колдонулбаса, кирден коргоону, мисалы, контакт пломбаларын эске алуу керек.

 

Жакшы сапаттагы подшипникте ызы-чуусу аз майлоочу май да сунушталат. Аты айтып тургандай, бул майда чыпкаланган майлар чоңураак катуу бөлүкчөлөрдүн жоктугунан подшипниктин тынч иштешине мүмкүндүк берет. Азыр базарда бир нече варианттары бар аз ызы-чуу майларына карата көптөгөн тандоо бар.