Подшипник шакекчелеринин сынышынын кандай түрлөрү бар?

 

Подшипник шакекчелеринин кеңири таралган көйгөйү - сынуу, ал эми подшипник шакекчелеринин сынышын эки аспекттен талдаса болот, бири - кемчиликтин сынышы, экинчиси - сынууну колдонуу, аны негизинен чийки зат көйгөйлөрүнөн жана кайра иштетүү процессинен талдаса болот, ал эми сынууну колдонуу чарчоонун өтүшү жана башка себептерден улам келип чыгат.

 

Биринчиден, подшипник шакекчесинин кемчилигинин сынуу себептерин карап көрсөк болот:

1. Чийки заттын кошулушу, жумшактыгы, морт элементтердин бөлүнүшү же карбиддин суюк чөкмөсү, торчо, тилкелердин пайда болушу жана бактысыз бир тектүүлүк жана бөлүнүү сыяктуу кемчиликтер кайра иштетүү ишинде жок кылынбаса же жакшыртылбаса, алар чыңалуу концентрациясын пайда кылат, ферруланын негизги бекемдигин алсыратат жана жаракалардын булагына айланат.

 

Чечим: Алдын алуу чарасы - негизги канал менен камсыздоону сактоо, туруктуу жана ишенимдүү сапаттагы болотту сатып алууга аракет кылуу, сатылып алынган болотту кампада текшерүүнү күчөтүү жана аны булактан текшерүү.

 

Экинчиден, майдалоо процессинде жаракалар бар

 

Чечим: Майдалоо процессин көзөмөлдөөнү күчөтүңүз, жана даяр подшипник шакекчесинде майдалоо күйүктөрүнүн жана майдалоочу жаракалардын болушуна жол бербеңиз, айрыкча конусту алмаштыруу үчүн ички шакекченин жупташкан бетинде. Эгерде феррул туздалган болсо, аны толугу менен текшерип, күйүк продуктуну алып салуу керек, ал эми катуу күйүктү оңдоого мүмкүн болбосо же оңдоо квалификациясыз болсо, аны жок кылуу керек, ал эми майдалоочу күйүккө ээ феррулду чогултуу процессине киргизүүгө жол берилбейт.

 

3. Туура эмес жылуулук менен иштетүү

 

Дарылоо ыкмасы: Орто жана чоң түрдөгү подшипник шакекчелеринин жумшак тактары сыяктуу кемчиликтерди чечүү үчүн, өчүрүүчү майдын курамын жана иштешин аныктоо керек, ал эми талаптарга жооп бербегендерин алдын ала алмаштырып, өчүрүүчү чөйрөнүн өчүрүү жөндөмүн жогорулатуу жана өчүрүүчү муздатуу шарттарын жакшыртуу үчүн тез өчүрүүчү май менен алмаштыруу керек. Катуу чыңдоо процесси. Сыныктары көбүрөөк болгон түрлөр үчүн, феррулдун орой майдалангандан кийин экинчи чыңдоо жүргүзүлөт, бул феррулдун түзүлүшүн жана өлчөмүн андан ары турукташтырып гана тим болбостон, майдалоо стрессин азайтып, майдалоочу метаморфизмдик катмардын иштешин жакшыртат.

 

Подшипник шакекчелери колдонуу учурунда көп учурда сынып калат жана алардын үч негизги түрү бар, атап айтканда: чарчоо сыныгы, ашыкча жүктөмдүн сыныгы жана жылуулук сыныгы.

 

1. Чарчоодон улам сынуу

 

Жүктүн жана сокку жүгүнүн алмашуусу астында подшипник шакегинин (айрыкча сырткы шакекченин) чыңалуусу материалдын чарчоо күчүнүн чегинен тынымсыз ашып, чарчоо жаракаларын пайда кылат жана жаракалар акыры белгилүү бир деңгээлге чейин кеңейип, тетиктин максималдуу чыңалуусунда сынууга алып келет. Бул көбүнчө сырткы шакекченин подшипник аймагында пайда болот, анткени сырткы шакекче көбүнчө подшипник кутучасынын тешиги менен аралыгы туура келет, ал эми подшипник кутучасы өзгөрүлмө жана эллиптикалык бөлүк болуп саналат, бул өзгөрүлмө жүк жана сокку жүгүнүн таасиринде чарчоо сынуусун пайда кылуусу оңой.

 

2. Ашыкча жүктөмдүн бузулушу

 

Чарчоо сыныгына окшош, подшипникке таасир этүүчү күч материалдын созулуш күчүнөн жогору болгондо, ал ички шакекте жаракаларды пайда кылат, адатта, туура эмес орнотуудан, мисалы, подшипник орнотуусунун кыйшайышынан улам, подшипниктин эксцентрикалык жүктөмүнө алып келет, натыйжада жергиликтүү ашыкча жүктөмдөн улам подшипниктин сынышына алып келет; Мындан тышкары, орнотуу учурунда туура эмес тыкылдатуу подшипниктин жарылып, түшүп кетишине алып келет, бул ашыкча жүктөмдүн жаракасы катары да классификацияланат. Эң кеңири таралганы, подшипник тоскоолдук өлчөмү менен орнотулганда, ашыкча тоскоолдук подшипник шакегинин жаракасына алып келет (негизинен төрт катарлуу цилиндр формасындагы подшипниктин ички шакегинин тоскоолдук жаракасына) жана тоскоолдук ички шакектин, айрыкча ичке кесилиш калыңдыгы (кесилиш калыңдыгы <12 мм) болгон ички шакектин чыңалышынын чоңоюшуна алып келбейт, ал эми өтө көп тоскоолдук көбүнчө ички шакектин октук жаракасына алып келет.

 

3. Термикалык сынык

 

Термикалык сынык негизинен подшипник шакекчесинин уч бети менен дал келген бөлүктөрдүн ортосундагы тайгаланып сүрүлүүдөн келип чыгат, октук күчтүн таасири астында сүрүлүү жогорку жылуулукту пайда кылат, натыйжада уч бети күйүп, түсү өзгөрөт, сүрүлүү жана жогорку жылуулук подшипник шакекчесинин уч бетинде жаракаларга алып келет, жарака сүрүлүү операциясынын багытына перпендикуляр менен мүнөздөлөт, ошондой эле ошол эле уч бетиндеги жарака ичке кесилиш калыңдыгы (кесилиш калыңдыгы <12 мм) менен ички шакекке дагы чоң таасирин тийгизет, айрыкча оор жүк ташуучу жогорку ылдамдыктагы же орто ылдамдыктагы прокат станынын рулон подшипниктерине.

 

Шакекчелердин сынуу кубулушун изилдөөдө материалдык жана өндүрүш процессинде пайда болгон кемчиликтер гана эске алынбастан, подшипник бөлүктөрүнүн структуралык өлчөмдөрүн, иштетүү жана өлчөө ыкмаларын, иштетүү технологиясын, подшипниктердин иштөө шарттарын жана башка факторлорду изилдеп жана талдоо керек.

 

1. Подшипниктин түзүлүшү жана тейлөө шарттары. Ар кандай конструкциялар ар кандай тейлөө шарттарына ылайыктуу; подшипник бөлүктөрүнүн түзүлүшү ар башка жана аларды иштетүү технологиясы бирдей эмес, бул анын сапатына да таасир этет.

 

2. Процесстик изилдөөлөрдү күчөтүү, кайра иштетүү технологиясын өркүндөтүү, кайра иштетүү сапатын жакшыртуу жана кайра иштетүүдөгү кемчиликтердин пайда болуу мүмкүнчүлүгүн азайтуу.

 

3. Кайра иштетүүнү көзөмөлдөө ыкмаларын өркүндөтүү жана кайра иштетүү сапатын жакшыртууга көмөктөшүү.

 

Подшипник шакегине таасир этүүчү күч материалдын созулуш күчүнөн же материалдын чарчоо күчүнүн чегинен чоң болгондо, шакек жарака кетет, ал эми жарака акыры белгилүү бир деңгээлге чейин кеңейет, натыйжада тетиктин бир бөлүгү толугу менен ажырайт, бул жарака же сынуу деп аталат.