Өмүр көтөрүү

Bearing Life эсептөө: жүктер & ылдамдыгы

Подшипниктин иштөө мөөнөтү көбүнчө L10 же L10h эсептөө менен өлчөнөт. Эсептөө, негизинен, жеке подшипник өмүрүнүн статистикалык өзгөрүшү болуп саналат. ISO жана ABMA стандарттары менен аныкталган подшипниктин L10 иштөө мөөнөтү бирдей подшипниктердин чоң тобунун 90% жете турган же андан ашкан мөөнөткө негизделет. Кыскача айтканда, берилген колдонмодо подшипниктердин 90% канчага чейин созулаарын эсептөө.

L10 Roller Bearing Life түшүнүү

L10h = Саат менен негизги баалоо мөөнөтү

P = Динамикалык эквиваленттүү жүк

C = Негизги динамикалык жүк рейтинги

n = Айлануу ылдамдыгы

р = 3 шарик подшипник үчүн же 10/3 ролик подшипник үчүн

L10 – негизги жүк рейтинги-революциялар

L10s – аралыктагы жүктүн негизги рейтинги (KM)

 

Жогорудагы теңдемеден көрүнүп тургандай, белгилүү бир подшипниктин L10 иштөө мөөнөтүн аныктоо үчүн колдонмонун радиалдык жана октук жүктөрү, ошондой эле колдонмонун айлануу ылдамдыгы (RPM) керек. Колдонмонун иш жүзүндөгү жүктөө маалыматы тиричилик жүктөмүнүн рейтингдери менен айкалышкан жүктү же динамикалык эквиваленттүү жүктү аныктоо үчүн бириктирилет, ал иштөө мөөнөтүн эсептөөнү аяктоо үчүн зарыл.

Подшипниктин өмүрүн эсептөө & түшүнүү

P = Комбинацияланган жүк (динамикалык эквиваленттик жүк)

X = Радиалдык жүк коэффициенти

Y = Октук жүктөө коэффициенти

Fr = Радиалдык жүк

Fa = Октук жүк

L10 Life Calculation температураны, майлоону жана башка негизги факторлорду эске албаганына көңүл буруңуз. Туура дарылоо, иштетүү, тейлөө жана орнотуу баары жөн гана болжолдонот. Мына ушундан улам подшипниктин чарчоосун алдын ала айтуу өтө кыйын жана эмне үчүн подшипниктердин 10% дан азы алардын эсептелген чарчоо мөөнөтүн тосуп алат же ашып кетет.

Подшипниктин кызмат мөөнөтүн эмне аныктайт?

Эми сиз тоголок подшипниктердин негизги чарчоо мөөнөтүн жана күтүү мөөнөтүн кантип эсептөө керектигин жакшы түшүнгөнүңүздөн кийин, келгиле, жашоонун узактыгын аныктаган башка факторлорго токтололу. Табигый эскирүү жана эскирүү подшипниктердин бузулушунун эң кеңири таралган себеби, бирок подшипниктер экстремалдык температурадан, жаракалардан, майлоонун жетишсиздигинен же пломбалардын же капастын бузулушунан да эрте иштебей калышы мүмкүн. Подшипниктин бузулушунун бул түрү көбүнчө туура эмес подшипниктерди тандоонун, тегеректеги тетиктердин конструкциясындагы так эместиктердин, туура эмес орнотуунун же тейлөөнүн жана туура майлоонун жоктугунан келип чыгат.