жаңылыктар

Муздаткыч жабдуулары үчүн подшипниктерди тандоодо эске алынуучу 6 фактор бар

 

Бардык түрдөгү тоголок подшипниктер ар кандай мүнөздөмөлөргө ээ жана ар кандай техниканын ар кандай колдонуу учурларына ылайыктуу. Кадимки шарттарда,түртүү подшипниктери жана бурчтук байланыш подшипниктеритүртүү жүктөрүн көтөргөндө тандалып алынат;

 

Шар подшипниктерадатта жогорку ылдамдыктагы колдонмолор үчүн колдонулат, ал эми ролик подшипниктер оор радиалдык жүктөр үчүн колдонулат.

 

1. Машина ээлеген мейкиндик жана анын жайгашкан жериподшипник

 

Механикалык конструкциялоодо, адатта, валдын өлчөмү алгач аныкталат, андан кийин валдын өлчөмүнө жараша тоголок подшипник тандалат. Шар подшипниктери, адатта, кичинекей валдар үчүн, ал эми ролик подшипниктери чоң валдар үчүн колдонулат. Бирок, подшипник машинанын диаметри боюнча чектелгенде,ийне ролик подшипниктери, кошумча жеңил жана өтө жеңил сериядагы шар же ролик подшипниктер тандалып алынат; Машинадагы подшипниктин октук абалы чектелгенде, шар же ролик подшипниктердин кууш же өтө кууш сериялары жеткиликтүү.

 

2. Подшипникке түшкөн жүктүн чоңдугу, багыты жана мүнөзү

 

Подшипниктерди тандоодо жүк эң маанилүү фактор болуп саналат. Ролик подшипниктер оор жүктөрдү көтөрүү үчүн, шар подшипниктер жеңил же орточо жүктөрдү көтөрүү үчүн колдонулат, ал эми карбюризацияланган болоттон же өчүрүлгөн бейниттен жасалган подшипниктер соккуга жана титирөө жүктөмдөрүнө туруштук берүү үчүн иштелип чыккан.

 

Жүктүн аракет багыты боюнча, таза радиалдык жүктөмдөрдү көтөргөндө, терең оюктуу шарик подшипниктерин, цилиндрдик ролик подшипниктерин же ийне сымал ролик подшипниктерин тандоого болот. Кичинекей таза октук жүктөмдөрдү көтөргөндө, түртүүчү шарик подшипниктерин тандоого болот; чоң таза октук жүктөмдөр үчүн түртүүчү ролик подшипниктери бар. Подшипник айкалышкан радиалдык жана октук жүктөмгө дуушар болгондо, адатта, бурчтуу контакттуу шарик подшипниктери же конус сымал ролик подшипниктери колдонулат.

 

3.Подшипниктин өзүн-өзү тегиздөөчү иштеши

 

Валдын борбордук сызыгы подшипник корпусунун борбордук сызыгынан айырмаланганда, бурчтук ката пайда болот же валдын эки таянычынын ортосундагы аралык чоң жана валдын катуулугу кичинекей болгондуктан, күч астында ийилүү же кыйшайуу оңой, өз алдынча тегиздөөчү шар же өз алдынча тегиздөөчү ролик подшипник жакшы өз алдынча тегиздөөчү жана сырткы шар подшипникти тандоого болот. Вал бир аз кыйшайганда же ийилгенде бул подшипниктер кадимкидей иштешин улантат.

 

Подшипниктин өзүн-өзү тегиздөө сапаты анын ар кандай октукка мүмкүндүк бергенине байланыштуу жана ар кандай октуктун мааниси канчалык чоң болсо, өзүн-өзү тегиздөө көрсөткүчү ошончолук жакшы болот.

 

4. Подшипниктин катуулугу

 

Подшипниктин катуулугу подшипниктин бирдик деформациясын пайда кылуу үчүн талап кылынган күчтүн көлөмүн билдирет. Тоголок подшипниктердин серпилгич деформациясы өтө кичинекей жана аны көпчүлүк машиналарда эске алуунун кажети жок, бирок кээ бир машиналарда, мисалы, станоктун шпинделдеринде, подшипниктин катуулугу маанилүү фактор болуп саналат жана цилиндр формасындагы жана конус формасындагы ролик подшипниктерди жалпысынан тандоо керек. Бул эки типтеги подшипниктер жүк астында болгондо жарыш жолу менен чекиттүү байланышта болгондуктан, катуулугу начар.

 

Мындан тышкары, таянычтын катуулугун жогорулатуу максатында ар кандай подшипниктерди алдын ала жүктөөгө болот. Мисалы,бурчтук контакттуу шар подшипниктержана конус сымал ролик подшипниктер, валдын термелишинин алдын алуу жана таянычтын катуулугун жогорулатуу үчүн, орнотуу учурунда аларды бири-бирине кысуу үчүн алдын ала белгилүү бир октук күч колдонулат. Бул жерде алдын ала жүктөөнүн көлөмү өтө чоң болбошу керектигин белгилей кетүү маанилүү. Ал өтө чоң болгондо, подшипниктин сүрүлүүсү жогорулайт, температуранын көтөрүлүшү жогорулайт жана подшипниктин иштөө мөөнөтү бузулат.

 

5. Подшипниктин айлануу ылдамдыгы

 

Ар бир подшипник моделинин өзүнүн чектүү ылдамдыгы бар, ал өлчөмү, түрү жана түзүлүшү сыяктуу физикалык мүнөздөмөлөрү менен аныкталат, чектүү ылдамдык подшипниктин максималдуу иштөө ылдамдыгын билдирет (адатта айн/мин), бул чектен ашып кетүү подшипниктин температурасынын жогорулашына, майлоочу заттын кургашына жана ал тургай подшипниктин тыгылып калышына алып келет. Колдонуу үчүн талап кылынган ылдамдык диапазону кандай подшипникти колдонуу керектигин аныктоого жардам берет. Көпчүлүк подшипник өндүрүүчүлөрү өз продукцияларынын максималдуу ылдамдык маанисин өз продукцияларынын каталогдорунда көрсөтүшөт жана практика көрсөткөндөй, чектүү ылдамдыктын 90% дан төмөн абалда иштөө жакшыраак.

 

Жалпысынан алганда, жогорку ылдамдыктагы жумушчу учурларда, терең оюктуу шарик подшипниктерди, бурчтук байланыш подшипниктерин жана цилиндрдик ролик подшипниктерин тандоо сунушталат; Төмөнкү ылдамдыкта конус формасындагы ролик подшипниктери милдеттүү эмес. Конус формасындагы ролик подшипниктердин максималдуу ылдамдыгы, адатта, терең оюктуу шарик подшипниктердикинен болжол менен 65%, цилиндрдик ролик подшипниктердики 70% жана бурчтук байланыштуу шарик подшипниктердики 60% түзөт. Түртүүчү шарик подшипниктер төмөнкү чектөө ылдамдыгына ээ жана аларды төмөнкү ылдамдыкта гана колдонсо болот.

 

6. Бул подшипниктерди орнотуу жана бөлүп салуу үчүн ыңгайлуу

 

Подшипниктин түрүн тандоодо, айрыкча чоң жана өтө чоң подшипниктерди орнотуу жана бөлүп алуу үчүн подшипникти орнотуу жана бөлүп алуу ыңгайлуубу же жокпу, эске алуу керек. Жалпы бурчтуу контакттуу шар подшипниктерди, конус сымал ролик подшипниктерди, цилиндр сымал ролик подшипниктерди жана бөлүнүүчү сырткы шакекчелери бар ийне сымал ролик подшипниктерди орнотуу жана бөлүп алуу оңой, ал эми алардын ички жана сырткы шакекчелерин тиешелүү түрдө валга же корпустун тешикчесине орнотууга болот. Мындан тышкары, конус сымал тешик жана адаптер жеңи бар сфералык ролик подшипниктерди, эки катарлуу цилиндр сымал ролик подшипниктерди жана сфералык шар подшипниктерди орнотуу жана бөлүп алуу оңой.