Подшипникти билип алыңыз

Механикалык буюмдардын алмаштыргыс жана маанилүү компоненти катары подшипниктер айлануучу валдарды колдоодо маанилүү ролду ойнойт. Подшипниктеги ар кандай сүрүлүү касиеттерине ылайык,подшипниктоголок подшипник (тоголок подшипник деп аталат) жана жылма подшипник (жылма подшипник деп аталат) болуп бөлүнөт. Эки типтеги подшипниктердин түзүлүшү боюнча өзүнчө мүнөздөмөлөрү бар жана ар биринин иштөөсүндө өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар.

Прокаттоону салыштыруу жанажөнөкөй подшипниктер

1. Түзүлүштү жана кыймыл режимин салыштыруу

Жылма подшипниктер менен жөнөкөй подшипниктердин ортосундагы эң айкын айырмачылык - жылма элементтердин болушу же жоктугу.

Тоголок подшипниктерде айлануучу валды кармап туруу үчүн айлануусуна таянган тоголок элементтер (шарлар, цилиндр формасындагы роликтер, конус формасындагы роликтер, ийне формасындагы роликтер) бар, ошондуктан тийүүчү бөлүк чекит болуп саналат, ал эми тоголок элементтер канчалык көп болсо, тийүүчү чекиттер ошончолук көп болот.

Жөнөкөй подшипниктерде тоголок элементтер жок жана айлануучу валды колдоо үчүн жылмакай беттерге таянат, ошондуктан тийүүчү бөлүк бет болуп саналат.

Экөөнүн түзүлүшүндөгү айырмачылык тоголок подшипниктин кыймыл режими тоголок, ал эми жылма подшипниктин кыймыл режими тайгалак экенин аныктайт, ошондуктан сүрүлүү абалы таптакыр башкача.

 

2. Жүк көтөрүмдүүлүгүн салыштыруу

Жалпысынан алганда, жылма подшипниктин чоң подшипник аянтынан улам, анын көтөрүү жөндөмдүүлүгү жалпысынан тоголок подшипникке караганда жогору жана тоголок подшипниктин сокку жүгүн көтөрүү жөндөмү жогору эмес, бирок толугу менен суюк майланган подшипник майлоочу май пленкасынын жумшартуучу жана титирөөнү сиңирүүчү ролунан улам чоң сокку жүгүн көтөрө алат. Айлануу ылдамдыгы жогору болгондо, тоголок подшипниктеги тоголок элементтердин борбордон четтөөчү күчү жогорулайт жана анын жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү төмөндөйт (ызы-чуу жогорку ылдамдыкта пайда болушу мүмкүн). Динамикалык түз подшипниктерде алардын жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү жогорку ылдамдык менен жогорулайт.

3. Сүрүлүү коэффициентин жана баштапкы сүрүлүү каршылыгын салыштыруу

Кадимки иштөө шарттарында тоголок подшипниктердин сүрүлүү коэффициенти жөнөкөй подшипниктерге караганда төмөн жана мааниси туруктуураак. Жылма подшипниктердин майланышына ылдамдык жана титирөө сыяктуу тышкы факторлор оңой таасир этет жана сүрүлүү коэффициенти ар кандай болот.

Ишке киргизүүдө каршылык тоголок подшипниктикине караганда чоңураак болот, анткени жылма подшипник туруктуу май пленкасын түзө элек, бирок гидростатикалык жылма подшипниктин баштапкы сүрүлүү каршылыгы жана жумушчу сүрүлүү коэффициенти өтө аз.

 

4. Колдонулуучу иштөө ылдамдыктарын салыштыруу

Жылдыруучу элементтин борбордон чегинүүчү күчүнүн чектелүүлүгүнө жана подшипниктин температурасынын жогорулашына байланыштуу, жылдыруучу подшипниктин ылдамдыгы өтө жогору боло албайт жана ал жалпысынан орто жана төмөнкү ылдамдыктагы иштөө шарттарына ылайыктуу. Подшипниктин ысып кетишинен жана эскиришинен улам толук эмес суюктук менен майланган подшипниктерде иштөө ылдамдыгы өтө жогору болбошу керек. Толугу менен суюктук менен майланган подшипниктердин жогорку ылдамдыктагы иштеши абдан жакшы, айрыкча гидростатикалык жөнөкөй подшипниктер аба менен майланганда жана алардын айлануу ылдамдыгы 100 000 айн/мин жетиши мүмкүн.

 

5. Электр кубатынын жоготууларын салыштыруу

Тоголок подшипниктердин сүрүлүү коэффициенти кичине болгондуктан, алардын кубаттуулук жоготуусу, адатта, чоң эмес, ал толук эмес суюк майланган подшипниктердикинен аз, бирок майланып, туура орнотулганда кескин көбөйөт. Толугу менен суюк майланган подшипниктердин сүрүлүү кубаттуулук жоготуусу аз, бирок гидростатикалык жөнөкөй подшипниктер үчүн май насосунун кубаттуулугунун жоголушунан улам жалпы кубаттуулук жоготуусу гидростатикалык жөнөкөй подшипниктердикинен жогору болушу мүмкүн.

 

6. Кызмат мөөнөтүн салыштыруу

Материалдын чуңкурланышынын жана чарчоосунун таасиринен улам, тоголок подшипниктер, адатта, 5~10 жылга иштелип чыгат же капиталдык оңдоо учурунда алмаштырылат. Толук эмес суюктук менен майланган подшипниктердин төшөмөлөрү абдан эскирип, үзгүлтүксүз алмаштырууну талап кылат. Толугу менен суюктук менен майланган подшипниктердин иштөө мөөнөтү теориялык жактан чексиз, бирок иш жүзүндө подшипник материалынын чарчоо бузулушу, айрыкча динамикалык жөнөкөй подшипниктер үчүн, стресс циклинен улам келип чыгышы мүмкүн.

 

7. Айлануунун тактыгын салыштыруу

Тоголок подшипниктер, адатта, радиалдык клиренс кичинекей болгондуктан, жогорку айлануу тактыгына ээ. Толук эмес суюктук менен майланган подшипник чек ара майлоо же аралаш майлоо абалында болот жана иштөөсү туруксуз, эскирүүсү олуттуу жана тактыгы төмөн. Май пленкасынын болушунан улам, толугу менен суюктук менен майланган подшипниктер жогорку тактык менен термелүүнү сиңирип, жумшартат. Гидростатикалык жөнөкөй подшипниктер жогорку айлануу тактыгына ээ.

 

8. Башка аспектилерди салыштыруу

Тоголок подшипниктер май, май же катуу майлоочу материалдарды колдонот, алардын көлөмү өтө аз, жогорку ылдамдыкта көп болот, майдын тазалыгы жогору болушу керек, ошондуктан аны пломбалоо керек, бирок подшипникти алмаштыруу оңой жана жалпысынан журналды оңдоонун кажети жок. Жөнөкөй подшипниктер үчүн, толук эмес суюк майлоочу подшипниктерден тышкары, майлоочу материал жалпысынан суюк же газ түрүндө болот, алардын көлөмү өтө көп, майдын тазалыгына болгон талаптар да өтө жогору, подшипниктердин төшөмөлөрүн тез-тез алмаштыруу керек, кээде журналды оңдоо керек.

 

Домолоттук подшипниктерди тандоо жанажөнөкөй подшипниктер

Иш жүзүндөгү татаал жана ар түрдүү жумуш шарттарынан улам, тоголок подшипниктерди жана жылма подшипниктерди тандоо үчүн бирдиктүү стандарт жок. Кичинекей сүрүлүү коэффициентине, кичинекей ишке киргизүү каршылыгына, сезгичтигине, жогорку натыйжалуулугуна жана стандартташтырылышына байланыштуу, тоголок подшипниктер эң сонун алмаштырылуучу жана ар тараптуу, колдонууга, майлоого жана тейлөөгө ыңгайлуу жана тандоодо жалпысынан артыкчылыкка ээ, ошондуктан алар жалпы машиналарда кеңири колдонулат. Жөнөкөй подшипниктердин өздөрүнүн да айрым уникалдуу артыкчылыктары бар жана алар, адатта, тоголок подшипниктерди колдонуу мүмкүн болбогон, ыңгайсыз же эч кандай артыкчылыкка ээ болбогон кээ бир учурларда колдонулат.