Бир катарлуу жана эки катарлуу бурчтуу контакттуу шар подшипниктер

Бурчтуу контакттуу шар подшипниктерсырткы шакекчеден, ички шакекчеден, болот шардан жана капастан турат. Ал радиалдык жана октук жүктөмдөрдү көтөрө алат, ошондой эле таза октук жүктөмдөрдү көтөрө алат жана жогорку ылдамдыкта туруктуу иштей алат. Бир катар бурчтуу контакттуу шар подшипниктери бир багытта гана октук жүктөмдөрдү көтөрө алат. Мындай подшипник таза радиалдык жүктөмдү көтөргөндө, тоголок элементтин жүк сызыгы жана радиалдык жүк сызыгы бир эле радиалдык тегиздикте болбогондуктан, ички октук компонент пайда болот, андыктан аны жуптап орнотуу керек.

 

1. Бир катарлуу бурчтуу контакттуу шар подшипниктер

Бир катарлуу бурчтуу контакттуу шарик подшипниктер төмөнкү структуралык формаларга ээ:

(1) Ажыратылуучу бурчтуу контакттуу шар подшипниктер

Бул типтеги подшипниктин сырткы жарыш тарабында бекитүүчү тешик жок, аны ички шакекчеден, капастардан жана шар түзүлүшүнөн бөлүп койсо болот, ошондуктан аны өзүнчө орнотууга болот. Ички диаметри 10 ммден аз болгон мындай миниатюралык подшипниктер көбүнчө гироскопиялык роторлордо, микромоторлордо жана динамикалык тең салмактуулукка, ызы-чууга, титирөөгө жана туруктуулукка жогорку талаптарды койгон башка түзүлүштөрдө колдонулат.

 

(2) Ажыратылбай турган бурчтуу контакттуу шар подшипниктер

Бул типтеги подшипниктин шакекче оюгунун кулпу тешиги бар, ошондуктан эки шакекти ажыратууга болбойт. Тигүү бурчуна жараша үч түрү бар:

(1) Байланыш бурчу α=40°, чоң октук жүктү көтөрүүгө ылайыктуу;

(2) Байланыш бурчу α=25°, көбүнчө так шпиндель подшипниктери үчүн колдонулат;

(3) Байланыш бурчу α=15°, көбүнчө чоң өлчөмдөгү тактык подшипниктери үчүн колдонулат.

(3) Жупташып жайгаштырылган бурчтук контакттуу шар подшипниктер

 

Бурчтуу контакттуу шар подшипниктержупташып жайгаштырылган подшипниктер радиалдык жана октук жүктөмдөрдү, ошондой эле таза радиалдык жүктөмдөрдү жана эки багыттагы октук жүктөмдөрдү кабыл алуу үчүн колдонулат. Бул типтеги подшипник өндүрүүчү тарабынан алдын ала жүктөө талаптарына ылайык тандалып алынат жана жуптарга бириктирилет жана колдонуучуларга берилет. Подшипник машинага орнотулуп, бекемделгенде, подшипниктеги боштук толугу менен жок кылынат жана шакекче менен шар алдын ала жүктөлгөн абалда болот, ошентип айкалышкан подшипниктин катуулугу жакшырат.

 

Жупташтырылган бурчтук контакттуу шар подшипниктер үч башка конфигурацияда бар:

(1) Артка-арка конфигурация, почта коду DB, бул конфигурация жакшы катуулукка, оодарылып кетүү моментине туруштук берүү үчүн жакшы көрсөткүчтөргө ээ жана подшипник эки тараптуу октук жүктөмдү көтөрө алат;

 

(2) Бетме-бет конфигурация, арткы код DF, бул конфигурациянын катуулугу жана оодарылып кетүү моментине туруштук берүү жөндөмү DB конфигурациясынын формасындай жакшы эмес жана подшипник эки тараптуу октук жүктү көтөрө алат;

 

(3) Тандемдик түзүлүш, почта индекси DT, бул конфигурацияны бир эле тирөөчтө үч же андан көп подшипниктер менен удаалаш туташтырууга болот, бирок бир багытта гана октук жүктү көтөрө алат. Адатта, валдын октук жылышуусун тең салмактоо жана чектөө үчүн, башка тирөөчкө башка багыттагы октук жүктү көтөрө алган подшипник орнотулат.

 

2. Эки катарлуу бурчтуу контакттуу шар подшипниктер

Эки катарлуу бурчтуу контакттуу шар подшипниктер бир эле учурда радиалдык жана октук жүктөмдөрдүн айкалышкан жүктөмүнө туруштук берүү жөндөмү менен мүнөздөлөт, бул валдын эки тарабынын тең октук жылышуусун чектейт.

Эки тараптуу түртүүчү шар подшипник менен салыштырганда, бул подшипник жогорку максималдуу ылдамдыкка, 32° тийүү бурчуна, жакшы катуулукка ээ жана чоң оодарылып кетүү моментине туруштук бере алат жана унаанын алдыңкы дөңгөлөк борборунда кеңири колдонулат (айрым моделдерде ошол эле өлчөмдөгү эки катарлуу конус формасындагы ролик подшипниктер да колдонулат).

 

Эки катарлуу бурчтуу контакттуу шар подшипниктердин төрт конструкциялык варианты бар:

(1) Сырткы диаметри 90 ммден аз же барабар болгон А тибиндеги подшипниктердин стандарттуу дизайны. Шар оюгу жок, ошондуктан ал эки багытта тең бирдей октук жүктөмдөргө туруштук бере алат. Жеңил айнек буласы менен бекемделген нейлон 66 капас колдонулган жана подшипниктин температурасынын көтөрүлүшү өтө аз.

(2) Сырткы диаметри 90 ммден ашкан А тибиндеги подшипниктер үчүн стандарттуу дизайн. Бир тарабында жүктөө оюгу бар жана болоттон жасалган пластинадан жасалган штампталган капас же жезден жасалган бүтүн капас менен жабдылган.

(3) Е тиби – бул күчөтүлгөн конструкция, бир тарабында шар оюгу бар, ал көбүрөөк болот шарларды батыра алат, ошондуктан көтөрүү жөндөмдүүлүгү жогору.

 

(4) Эки тарабында чаң капкагы жана А тибиндеги пломба шакекчеси бар эки катарлуу бурчтуу контакттуу шар подшипниктер жана Е тибиндеги конструкциялар эки тарабында чаң капкагы (контактсыз типтеги) же пломба шакекчеси (контакттуу типтеги) менен жабдылышы мүмкүн. Пломбалашкан подшипниктердин ичи дат басууга каршы литий майы менен толтурулган жана иштөө температурасы, адатта, -30~+110°C. Колдонуу учурунда кайра майлоо талап кылынбайт жана орнотуудан мурун аны ысытууга же тазалоого болбойт.

 

Эки катарлуу бурчтуу контакттуу шарик подшипниктерди орнотууда, подшипник эки багыттуу октук жүктөмдөргө туруштук бере алганы менен, бир жагында шарик оюгу болсо, негизги октук жүктөмдүн оюк тараптагы оюк аркылуу өтүшүнө жол бербөөгө көңүл буруу керек.

 

Эгерде сиз подшипниктер жөнүндө көбүрөөк маалымат алгыңыз келсе, биз менен байланышыңыз:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com