Бир катарлуу жана эки катарлуу бурчтук контакттуу шариктер

Бурчтук байланыш шариктерисырткы шакекчеден, ички шакекчеден, болот шардан жана капастан турат. Ал радиалдык жана октук жүктөрдү көтөрө алат, ошондой эле таза октук жүктөрдү көтөрө алат жана жогорку ылдамдыкта туруктуу иштей алат. Бир катарлуу бурчтуу шариктүү подшипниктер бир багытта октук жүктөрдү гана көтөрө алат. Мындай подшипник таза радиалдык жүктү көтөргөндө, жылма элементтин жүк сызыгы менен радиалдык жүк сызыгы бир радиалдык тегиздикте болбогондуктан, ички октук компонент түзүлөт, ошондуктан аны жупта орнотуу керек.

 

1. Бир катарлуу бурчтук байланыш шариктери

Бир катарлуу бурчтуу шариктүү подшипниктердин төмөнкү структуралык формалары бар:

(1) Бөлүнүүчү бурчтук байланыш шариктери

Бул түрдөгү подшипниктин сырткы жээгинде кулпулоочу тешиги жок, аны ички шакекчеден, капастан жана шар монтажынан ажыратууга болот, ошондуктан өзүнчө орнотсо болот. Ички диаметри 10 ммден ашпаган миниатюралык подшипниктердин бул түрү көбүнчө гирокопиялык роторлордо, микромоторлордо жана динамикалык баланс, ызы-чуу, титирөө жана туруктуулук үчүн жогорку талаптарга ээ болгон башка түзүлүштөрдө колдонулат.

 

(2) Ажыратылбаган бурчтук байланыш шариктери

Подшипниктин бул түрүнүн шакекче оюгу кулпу ачуусуна ээ, ошондуктан эки шакекчени ажыратууга болбойт. Байланыш бурчуна жараша үч түрү бар:

(1) Байланыш бурчу α=40°, чоң октук жүктү көтөрүүгө ылайыктуу;

(2) Байланыш бурчу α = 25 °, негизинен так шпинделдик подшипник үчүн колдонулат;

(3) Байланыш бурчу α = 15 °, көбүнчө чоң өлчөмдүү так подшипниктер үчүн колдонулат.

(3) бурчтук байланыш шарик подшипниктер жуп болуп уюштурулган

 

Бурчтук байланыш шариктерижуптар радиалдык жана октук жүктөрдү, ошондой эле таза радиалдык жүктөрдү жана эки багытта октук жүктөрдү жайгаштыруу үчүн колдонулат. Подшипниктин бул түрү өндүрүүчү тарабынан белгилүү бир жүктөө талаптарына ылайык тандалып, жуптарга бириктирилип, колдонуучуларга берилет. Подшипник машинага орнотулуп, чыңдалганда подшипниктеги боштук толугу менен жок кылынат, ал эми шакек менен шар алдын ала жүктөлгөн абалда болот, ошентип курама подшипниктин катуулугу жакшырат.

 

Жупташкан бурчтук контакттуу шариктер үч түрдүү конфигурацияда жеткиликтүү:

(1) Артка конфигурация, пост-код DB, бул конфигурация жакшы катуулугуна ээ, оодарылып кетүү учуруна туруштук бере алат жана подшипник эки тараптуу октук жүктү көтөрө алат;

 

(2) Бетме-бет конфигурация, арткы коду DF болуп саналат, бул конфигурациянын катуулугу жана оодарылып кетүү учуруна туруштук берүү мүмкүнчүлүгү DB конфигурациясынын формасы сыяктуу жакшы эмес, жана подшипник эки тараптуу октук жүктү көтөрө алат;

 

(3) Тандем тартиби, пост-код DT, бул конфигурацияны бир эле колдоодо үч же андан көп подшипник менен катар туташтырууга болот, бирок бир багытта октук жүктү гана көтөрө алат. Адатта, валдын октук жылышын теңдөө жана чектөө үчүн башка таянычка октук жүктү башка багытта көтөрүүгө жөндөмдүү подшипник орнотулат.

 

2. Эки катарлуу бурчтук байланыш шариктери

Кош катарлуу бурчтуу шариктүү подшипниктер валдын эки капталынын октук жылышын чектөө менен бир эле учурда радиалдык жана октук жүктөрдүн биргелешкен жүгүн көтөрүү жөндөмдүүлүгү менен мүнөздөлөт.

Эки тараптуу түртүүчү шарик подшипникке салыштырмалуу, мындай подшипник жогорку ылдамдыкка, 32° контакт бурчуна, жакшы катуулугуна ээ жана чоң оодарылып кетүү учуруна туруштук бере алат жана унаанын алдыңкы дөңгөлөктөрүндө кеңири колдонулат. (айрым моделдер ошондой эле бирдей өлчөмдөгү эки катар конус ролик подшипниктерин колдонушат).

 

Эки катарлуу бурчтуу контакт шариктеринин төрт структуралык варианттары бар:

(1) 90мм кем же барабар тышкы диаметри менен типтеги подшипниктердин стандарттуу дизайны. Топтун оюгу жок, ошондуктан ал эки багытта бирдей октук жүктөрдү көтөрө алат. Жеңил айнек буласы менен бекемделген нейлон 66 капас кабыл алынган жана подшипниктин температурасынын көтөрүлүшү өтө аз.

(2) тышкы диаметри 90 мм ашкан типтеги подшипниктердин стандарттык дизайны. Бир тарабында жүктөөчү оюк бар жана болот пластина штампталган капас же жезден жасалган катуу капас менен жабдылган.

(3) E түрү - бул күчөтүлгөн түзүлүш, бир тарабында шар оюгу бар, ал көбүрөөк болот шарларды кармай алат, ошондуктан көтөрүү жөндөмдүүлүгү жогору.

 

(4) Эки капталында чаң капкагы бар эки катар бурчтуу байланыш шарики подшипниктери жана шакекче түрү А түрү жана E типтүү дизайн чаң капкак (байланышпаган түрү) же мөөр шакеги (байланыш түрү) менен жабдылышы мүмкүн. Мөөр басылган подшипниктердин ичи дат басууга каршы литий майы менен толтурулган жана иштөө температурасы жалпысынан -30 ~ + 110 ° C. Колдонуу учурунда кайра майлоо талап кылынбайт жана орнотуудан мурун аны ысытууга же тазалоого болбойт.

 

Кош катарлуу бурчтуу шариктүү подшипниктерди орнотуп жатканда, подшипник эки багыттуу октук жүктөргө туруштук бере ала турганына карабастан, эгер бир тарабында шар оюгу бар болсо, негизги октук жүктүн оюктан өтүшүнө жол бербөө үчүн кам көрүү керек. тиштүү жагы.

 

Көбүрөөк маалымат билгиңиз келсе, биз менен байланышыңыз:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com