Редуктор подшипниктеринин стандарттуу орнотуусу жана жалпы көйгөйлөрү

Редуктор айлануучу жабдуунун бир түрү болуп саналат жана подшипник жабдуунун айлануусунда абдан маанилүү ролду ойнойт, андыктан редуктор колдонулуп жатканда подшипникти орнотуу жана сыноо абдан маанилүү. Колдонуу процессинде редуктор подшипниктеринин кээ бир кеңири таралган көйгөйлөрү баарына тиешелүү көйгөйлөр болуп саналат жана төмөндө тиешелүү редуктор подшипниктеринин стандарттуу орнотулушу жана кээ бир кеңири таралган көйгөйлөр бөлүшүлөт.

Редуктор подшипниктерин стандарттуу орнотуу:

1. Жаңы подшипник моделге ылайык калибрлениши керек, беттик текшерүү жана радиалдык клиренс өлчөө талаптарга жооп бериши керек, ал эми керосин менен тазалангандан кийин, аны 80~100 градуска чейин ысытуу керек.°C температурада механикалык май менен жылытып, ушул температурада 30 мүнөт кармаңыз.

2. Подшипникти орнотуңуз (модель сыртка каратылышы керек) жана ички шакекчени жез таякча менен валдын ийнине жакын, боштуксуз уруңуз жана бошотулбашы керек. Подшипник муздагандан кийин, подшипник кол менен ийкемдүү айланышы керек, ал эми капас кадимкидей иштеши керек, сокку үнү чыкпастан жылмакай айланышы керек. Чогултууда, туура эмес чогулууну же унутуп калууну болтурбоо үчүн ар бир бөлүктүн чогулуш ырааттуулугуна көңүл буруңуз.

3. Айлануучу подшипниктин температурасынын чектик мааниси: 80°тоголок подшипник үчүн C жана 65°Жылма подшипник үчүн C. Мотордун тоголок подшипниги 100гө барабар.°C. Жөнөкөй подшипник 80°C.

Редуктор подшипниктеринин кээ бир кеңири таралган көйгөйлөрү жана бузулуулары

1. Эмне үчүн подшипниктин түртүү жана кеңейүү клиренси болушу керек?

Металл материалдары жылуулук менен кеңейүү жана муздак кысылуу касиетине ээ, ал эми вал ар кандай температура шарттарында иштегенде, валдын узундугу жана диаметри да өзгөрөт. Ошондуктан, түртүү подшипниги басым май пленкасын түзүшүн камсыз кылуу үчүн, түртүү аралыгы болушу керек.

 

Кеңейүү процессинде валдын тоскоолдук кылбашы же чектелбеши үчүн, чоң чыңалуу пайда болот жана подшипник бузулат жана кеңейүү аралыгы болушу керек.

 

2. Подшипник майынын деңгээли өтө төмөн же өтө жогору болушунун зыяны эмнеде?

Майдын деңгээли өтө жогору болсо, май шакекчесинин кыймылына жана тайгалануусуна же токтоп калышына каршылыгы жогорулайт, май молекулаларынын өз ара сүрүлүүсү подшипниктин температурасын жогорулатат, боштукта майдын агып кетишин жана майдын сүрүлүү күчүнүн жоголушун күчөтөт.

 

Эгерде майдын деңгээли өтө төмөн болсо, подшипниктин шар же май шакекчеси майды көтөрө албай калат, натыйжада подшипниктин температурасы майланып, подшипник күйүп кетет.

 

Редукторлордун жана подшипниктердин кеңири таралган кемчиликтери

1) Жаңы дөңгөлөк кутусу ысып жатат

2) Редуктор ызы-чуулуу

3) Редуктордогу майдын агып кетиши

Редуктор подшипниктери боюнча кандайдыр бир суроолоруңуз болсо, биз менен түз байланышыңыз