жаңылыктар

Темир жол подшипниктери - октук редуктор подшипниктеринин мүнөздөмөлөрү жана колдонулушу

Коомдун өнүгүшү менен темир жол машиналарын өндүрүү тармагы жакшырып баратат, темир жол подшипниктерин өндүрүү технологиясы да тынымсыз өркүндөтүлүп жатат, мында редуктордогу тоголок подшипниктин негизги ролу локомотив жогорку ылдамдыкта иштеп жатканда чыгуучу моментти туруктуу өткөрүп берүү болуп саналат, бул алардын татаал чөйрөдө өзгөрүлмө сокку жүгүн көтөрүшү керектигин билдирет. Негизги подшипник түрлөрү - конус сымал ролик подшипниктер, төрт чекиттүү контакт подшипниктер жана цилиндр формасындагы ролик подшипниктер. Подшипниктердин жайгашуусу редуктордун конструкциясына жана иштөө шарттарына жараша өзгөрүп турат.

 

Октук редуктор подшипниктери

Редукторлор үчүн подшипниктердин негизги колдонуу көрсөткүчтөрү:

Жогорку ылдамдык; Жогорку жүк көтөрүмдүүлүгү; Вибрацияга жана соккуга туруктуулук; Жогорку температурага туруктуулук.

Подшипникти тандоо жогорудагы колдонуу факторлорун эске алуу менен редуктор кутусунун тиешелүү чөйрөсүнүн өлчөмүнө жараша аныкталат жана жалпысынан 2 миллион кмден ашык эсептелген кызмат мөөнөтүн талап кылат.

 

Октук редуктор подшипниктеринин колдонулушу

1. Конус формасындагы ролик подшипниктер

Конус сымал ролик подшипниктери ажыратылуучу болуп саналат жана алардын ички шакекче ролик торчосунун жыйындысын жана сырткы шакекчесин өзүнчө чогултууга болот. Тоголок элементтер менен жарыш жолунун ортосундагы оңдолгон сызыктуу байланыш четки чыңалуулардан качууга мүмкүндүк берет. Конус сымал ролик подшипниктери жогорку радиалдык жана октук жүктөмдөргө туруштук бере алат. Бул подшипниктер бир гана тараптагы октук күчтөргө туруштук бере алгандыктан, аларды жупташтыруу колдонмолорунда колдонуу керек. Бул типтеги подшипник редукторлордо жана октук кутуларда колдонулат.

 

2. Төрт чекиттүү контакттык подшипник

Төрт чекиттүү контакттуу шар подшипниктер бурчтуу контакттуу шар подшипниктер болуп саналат. Ал эки багытта тең октук жүктөмдөргө туруштук бере алат жана радиалдык күчтөргө туруштук берүү үчүн, адатта, цилиндрдик ролик подшипниктер менен жупташып, радиалдык аралыкка туура келет. Ички шакекченин бөлүнгөн түзүлүшү ага көбүрөөк болот шарларды чогултууга мүмкүндүк берет. Бул подшипниктер редукторлордо колдонулат.

 

3.Цилиндрдик ролик подшипниктер

Бир катарлуу цилиндр формасындагы ролик подшипниктери темир жол подшипниктеринде башка подшипниктерге караганда кеңири колдонулат, анткени ички шакекче сырткы шакекчеден, роликтерден жана капастан турган түзүлүштөн бөлүнүшү мүмкүн, бул подшипникти орнотуу, бөлүп-жаруу, техникалык тейлөө жана текшерүү үчүн абдан пайдалуу. Цилиндрдик ролик подшипниктери жогорку радиалдык күчтөргө туруштук бере алат, ал эми тоголоктоочу элементтер менен жарыш жолунун ортосундагы оңдолгон сызыктуу байланыш четки чыңалууларды жок кылат, бул подшипниктерди колдонуунун ишенимдүүлүгүн жогорулатат. NJ жана NUP цилиндр формасындагы ролик подшипниктеринин айкалышы туруктуу октук күчкө туруштук бере алат. Бул подшипниктер тартуу кыймылдаткычтарында, редукторлордо жана дөңгөлөктөр топтомунун көңдөй вал жетектөөчүлөрүндө колдонулат.

 

4. Изоляцияланган подшипниктер

Кээ бир начар же өзгөчө жумуш шарттарында, кошумча чыңалуудан улам вал подшипниги жана мотор подшипниги бузулушу мүмкүн. Моторду өндүрүү процесси кемчиликсиз болгону менен, электромагниттик асимметриядан улам ротор менен статордун ортосундагы потенциалдар айырмасын толугу менен болтурбоо мүмкүн эмес, ошондуктан ток подшипник аркылуу өтүп, жабык чынжырды түзөт. Жогорудагы кырдаалды болтурбоо үчүн, подшипниктин сырткы шакекчесинин бетине 1000Вдан кем эмес чыңалууну тосуу үчүн кычкыл керамикалык каптоону сүйкөңүз жана подшипникти кошумча чыңалуудан улам пайда болгон электр эрозиясынан улам подшипниктин бузулушунан коргоңуз.