Жогорку температурадагы подшипниктер

Жогорку температурадагы подшипник деген эмне?

Жогорку температурадагы подшипник деп аталган нерсе, жумушчу температура кадимки подшипниктин температурасынан жогору экенин жана подшипниктин жалпы жумушчу температурасы 150 градустан жогору экенин билдирет.° жогорку температурадагы подшипник деп аталат.

 

Жогорку температурадагы подшипниктердин мүнөздөмөлөрү:

 

1. Өмүр бою майлоо, колдонуу учурунда май кошулбайт.

 

2. Чыгым жагынан үнөмдүү, сапаты кадимки подшипниктерге караганда ондогон эсе жогору.

 

3. Ал узак кызмат мөөнөтү менен кардарларыбыздын ишенимине ээ болду.

 

4. Жогорку температурадагы подшипниктер металлургияда, мештерде, айнек өнөр жайында, домна мештеринде, сырдоочу жабдууларда жана башка жогорку температурадагы иштөө шарттарында машиналарда кеңири колдонулат.

 

Жогорку температурадагы подшипниктер негизинен авиациялык реактивдүү кыймылдаткычтарда, газ турбиналарында, ядролук реактор системаларында, рентген түтүкчөлөрүнөн жасалган вольфрам дисктеринде, жогорку ылдамдыктагы унааларда, ракеталарда жана космос кемелеринде колдонулат.

 

Жогорку температурадагы подшипниктерди орнотуу

Мындан тышкары, эгерде шакектин бир тарабына (мисалы, сырткы шакекке) басым жасалса, ал эми шакектин экинчи тарабы (мисалы, ички шакекчеге) тоголоктоочу элемент аркылуу ага басылса, бул көп учурда тоголоктоочу бетте оюктарды же сүрүлүүлөрдү пайда кылат жана аны колдонууга болбойт, айрыкча, ажырагыс подшипник валга жана подшипник корпусуна бир убакта орнотулган болсо.

 

Подшипникти жылытуу жана орнотуу процессинде ар кандай жогорку температурадагы подшипниктердин астындагы жогорку температурадагы подшипниктин температура диапазонун түшүнүү зарыл.

 

ылайыкжогорку температурадагы подшипниктер

1. Интервенция

 

Жылдыруучу элементтин ички жана сырткы шакекчелери валга же подшипник кутучасына бекитилет жана ал жүктөлгөндө, шакек менен валдын же подшипник кутучасынын радиалдык, октук жана айлануу боюнча салыштырмалуу кыймылдары болбойт жана бул салыштырмалуу кыймыл жупташкан бетте сүрүлүүнү, сүрүлүүнүн коррозиясын же сүрүлүүнүн жаракаларын пайда кылып, подшипникке, валга жана подшипник кутучасына зыян келтирет, андан кийин абразивдик порошок подшипникке аралашып, начар иштөөгө, анормалдуу ысытууга же титирөөгө алып келет.

 

Бекитилген подшипник ыкмасына келсек, шакектин жана валдын же подшипник корпусунун жупташкан бетинде тоскоолдук көлөмүн калтырган жакшы, ал эми статикалык тууралоо оптималдуу, ошондуктан жука дубалдуу шакектин жүгү подшипниктин жүк көтөрүмдүүлүгүнө таасир этпестен, айлана боюнча бирдей бөлүштүрүлөт.

 

Бирок, подшипникти бекитүү жана бөлүп алуудагы ыңгайсыздыктан тышкары, подшипник бөлүнгөн бардык учурларда колдонулушу мүмкүн эмес жана подшипник колдонулганда подшипник бөлүнгөндө октук багытта жылдырылышы мүмкүн эмес.

 

2. Шайкештикти тандоо

 

Көңүл бурууну тандоо, адатта, төмөнкү принциптерге ылайык жүргүзүлөт:

 

(1) Подшипникке таасир этүүчү жүктүн багытына жана мүнөзүнө, ошондой эле ички жана тышкы шакекчелердин кайсы тарабына айланганына жараша, ар бир шакек көтөргөн жүк айлануучу жүккө, статикалык жүккө же багытталбаган жүккө бөлүнүшү мүмкүн, айлануучу жүктү көтөргөн шакек жана багытталбаган жүк статикалык тууралоону (тоскоолдук тууралоону) кабыл алышы керек, статикалык жүктү көтөргөн шакек өткөөл тууралоону же динамикалык тууралоону (тазалоо тууралоосун) кабыл алышы мүмкүн, подшипник жүгү чоң болгондо же титирөө жана сокку жүктү көтөргөндө, тоскоолдукту көбөйтүү керек, көңдөй вал, жука дубалдуу подшипник кутучасы же жеңил эритме жана пластик подшипник кутучасы колдонулганда, ошондой эле тоскоолдуктун көлөмүн көбөйтүү керек.

 

(2) Айлануунун жогорку тактыгын сактоо талап кылынганда, жогорку тактыктагы подшипниктерди колдонуу керек жана ашыкча тоскоолдуктарды болтурбоо үчүн валдардын жана подшипник кутучаларынын өлчөмдүү тактыгын жакшыртуу керек, эгерде тоскоолдук өтө чоң болсо, подшипниктин же ок кутучасынын геометриялык тактыгы подшипник шакегинин геометриясына таасир этип, ошону менен подшипниктин айлануу тактыгына доо кетириши мүмкүн, эгерде бөлүнбөгөн подшипниктердин (мисалы, терең оюк шарик подшипниктеринин) ички жана сырткы шакекчелери статикалык түрдө туура келсе, анда подшипникти орнотуу жана бөлүп-жаруу өтө ыңгайсыз, ошондуктан сырткы шакектин бир тарабына динамикалык тууралоону кабыл алуу жакшы.

 

3. Кооператив сунушталат

 

Подшипниктер орнотулган валдын жана подшипник корпусунун валдын диаметрине жана тешик өлчөмүнө болгон жол берүүлөргө келсек, метрикалык серияда ISO283 (өлчөмдүү жол берүүлөргө жана тууралоого) кабыл алынган, ошондуктан тууралоого болгон жол берүүлөргө тандалган валдын диаметрине жана тешик өлчөмүнө болгон жол берүүлөргө ылайык аныкталган.