жаңылыктар

Жылдырма подшипник материалдарынын өнүгүү тенденциялары

 

In тоголок подшипникөндүрүш, материалдык касиеттер подшипниктин иштөө мөөнөтүн, ишенимдүүлүгүн жана тиешелүү иштөө шарттарын түздөн-түз аныктайт. Учурда подшипник бөлүктөрү дагы эле негизинен кеңири таралган GCr15 жана GCr15SiMn сыяктуу жогорку көмүртектүү хром подшипник болотторунан жасалат. Акыркы жылдары жабдуулардын жогорку ылдамдыкка, оор жүктөргө, жогорку температураларга жана татаал иштөө шарттарына карай өнүгүшү менен подшипник материалдары да тынымсыз жаңыртылып, негизинен төмөнкү өнүгүү багыттарын көрсөтүп турат:

 

1. Жогорку катуулануучу подшипник болот

 

Чоң өлчөмдөгү, калың дубалдуу подшипник тетиктеринин муктаждыктарын канааттандыруу үчүн, өнөр жай GCr15SiMo жана GCr18Mo сыяктуу жогорку катуулануучу подшипник болотторун акырындык менен иштеп чыгууда. Бул материалдар чоңураак кесилиш өлчөмдөрүндө бирдей катууланган түзүлүшкө ээ болуп, тетиктердин жалпы бекемдигин жана чарчоо мөөнөтүн жакшыртат жана чоң подшипниктерге жана оор жүк ташуучу жабдууларга ылайыктуу.

 

2. Беттик бекемделген подшипник болоту

 

GCr4 беттик чыңалган болот көбүнчө темир жол унаалары жана прокат станоктору сыяктуу оор жүк ташуучу жабдууларда колдонулат. Орто жыштыктагы индукциялык жылытууну жана тез муздатууну колдонуу менен тетиктердин бетинде белгилүү бир тереңдиктеги чыңалган катмар пайда болуп, подшипникке жогорку беттик катуулукту жана жогорку өзөктүк бекемдикти берет, ошону менен чарчоого жана соккуга туруктуулукту жакшыртат.

 

3. Дат баспас болоттон жасалган подшипниктердин жаңы түрлөрү

9Cr18 жана 9Cr18Mo (440C) сыяктуу салттуу дат баспас болоттор жакшы коррозияга туруктуулукка ээ, бирок алар катуу карбиддерди пайда кылууга жакын, бул чарчоонун узактыгына жана беттин сапатына таасир этет. Акыркы жылдары иштелип чыккан 0.7C-13Cr мартенситтик дат баспас болот көмүртек менен хромдун курамын азайтуу жана эвтектикалык карбиддерди азайтуу менен подшипниктердин контакттык чарчоо көрсөткүчтөрүн, бекемдигин жана коррозияга туруктуулугун андан ары жакшыртат. Ал көбүнчө катуу диск подшипниктери жана медициналык жабдуулардын подшипниктери сыяктуу так дат баспас подшипниктерде колдонулат.

 

4. Жогорку бекемдиктеги эритме болот

 

GT сериясындагы подшипник болоттору, оптималдаштырылган эритме курамы аркылуу матрицанын бекемдигин жана бышыктыгын жакшыртат жана чыңалуу туруктуулугун жогорулатат. Оор же жеңил подшипник конструкцияларына ылайыктуу, алар таза майлоо шарттарында жакшы кызмат мөөнөтүн өткөрөт.

 

5. Булганууга туруктуу подшипник болот

 

Практикалык колдонмолордо, майлоочу майдагы чаң же эскирүүчү бөлүкчөлөр подшипниктин бетинде чуңкурларды пайда кылып, чыңалуунун концентрациясына жана чарчоонун эрте чачырашына алып келиши мүмкүн. Бул маселени чечүү үчүн Япония булганууга туруктуу подшипник болотторунун TF сериясын (мисалы, TF, HTF, STF, NTF ж.б.) иштеп чыккан.

 

Көмүртектин курамын жана эритме элементтеринин катышын оптималдаштыруу менен, материал майда карбиддерди көбүрөөк пайда кылат жана кармалып калган аустенитти көбөйтөт, ошону менен оюк четтериндеги чыңалуу концентрациясын азайтат. Практикалык тажрыйба көрсөткөндөй, TF сериясындагы болоттордон жасалган подшипниктер булганган майлоо шарттарында 4-10 эсе узак кызмат мөөнөтүн көрсөтө алат.

 

6. Квази-жогорку температурадагы подшипник болот

Кадимки GCr15 подшипниктери 100℃ден 200℃ге чейинки чөйрөлөрдө колдонулганда, материалдын астыңкы катмарында катуулук деңгээли төмөн "ачык ак зона" оңой эле пайда болот, ошентип подшипниктердин иштөө мөөнөтү кыскарат. Бул маселени чечүү үчүн NTJ2 жана KUJ7 сыяктуу квази-жогорку температурадагы подшипник болоттору иштелип чыккан. Cr, Si жана Mo сыяктуу элементтердин курамын тийиштүү түрдө көбөйтүү менен, ачык ак зоналардын пайда болушу басылып, подшипниктердин 150℃ температурада да жакшы иштөө мөөнөтүн жана өлчөмдүү туруктуулугун сактоого мүмкүндүк берет.～180℃. Бул материалдар автомобиль кыймылдаткычтарында, генераторлордо жана ысык иштетүүчү жабдууларда кеңири колдонулат.

 

7. Жогорку температурадагы подшипник болот

Аэрокосмос сыяктуу жогорку температурадагы, жогорку ылдамдыктагы иштөө шарттарында салттуу материалдар жетишсиз. T1, T2, T10 жана M50 сыяктуу алгачкы жогорку температурадагы подшипник болоттору жогорку жогорку температурадагы катуулукка ээ болгону менен, жогорку эритме элементтеринин курамына жана жогорку баасына ээ.

 

Акыркы жылдары Европа жана Америка Кошмо Штаттарында M50NiL, CBS1000 жана RBD сыяктуу жогорку температурада карбюризациялоочу болоттордун жаңы муунун иштеп чыгууда. Алардын ичинен M50NiL эң кеңири колдонулат. Карбюризациялоодон кийин бетинде майда карбиддер пайда болуп, калдыктуу кысуу чыңалуусун пайда кылат. Анын өзөгүнүн катуулугу M50ге караганда 2,5 эсеге жетиши мүмкүн, бул чарчоонун узак мөөнөттүү болушуна алып келет. Учурда ал негизинен авиациялык кыймылдаткычтын негизги вал подшипниктери сыяктуу жогорку класстагы жабдуулар тармактарында колдонулат. Жалпысынан алганда, тоголок подшипник материалдарын иштеп чыгуу жогорку бекемдикке, жогорку ишенимдүүлүккө, булганууга туруктуулукка, коррозияга туруктуулукка жана жогорку температуралык көрсөткүчтөргө карай тынымсыз алга жылууда. Аэрокосмостун, жаңы энергетикалык жабдуулардын жана жогорку класстагы өндүрүштүн өнүгүшү менен жаңы подшипник материалдарын изилдөө жана колдонуу тереңдей берет, бул подшипниктердин иштешин жакшыртуу үчүн күчтүү техникалык колдоо көрсөтөт.