Подшипниктин октук аралык

 

деп аталган подшипникклиренс кыймылдын көлөмүн билдиретподшипниквалга же подшипник корпусуна орнотулбагандыктан, ички же сырткы шакекченин бир тарабын бекитип, андан кийин бекитилбеген тарабын радиалдык же октук кыймылдатат. Кыймыл багытына жараша, аны радиалдык клиренс жана октук клиренс деп бөлүүгө болот.

Иштөө учурундагы аралыктын өлчөмү (жумушчу аралык деп аталат) тоголонуунун чарчоо мөөнөтүнө, температуранын жогорулашына, ызы-чууга, титирөөгө жана подшипниктин башка касиеттерине таасир этет.

Подшипниктин клиренсин өлчөөдө, ал подшипниктин клиренси деп аталат, ал подшипник валга же подшипник корпусуна орнотулбаган учурда, ички же сырткы шакектин бир тарабын бекитип, андан кийин бекитилбеген тарабын радиалдык же октук кыймылдаткандагы кыймылдын көлөмүн билдирет. Кыймыл багыты боюнча, аны радиалдык клиренс жана октук клиренс деп бөлүүгө болот.

Иштөө учурундагы аралыктын өлчөмү (жумушчу аралык деп аталат) тоголонуунун чарчоо мөөнөтүнө, температуранын жогорулашына, ызы-чууга, титирөөгө жана подшипниктин башка касиеттерине таасир этет.

а клиренсин өлчөөдөподшипник, туруктуу өлчөнгөн маанини алуу үчүн подшипникке көрсөтүлгөн өлчөө жүгү жалпысынан колдонулат.

Натыйжада, өлчөнгөн маани чыныгы аралыктан (теориялык аралык деп аталат) чоңураак болот, башкача айтканда, өлчөнгөн жүктөмдөн улам пайда болгон серпилгичтүү деформациянын көлөмү көбөйөт.

Бирок, ролик подшипниктеринде бул ийкемдүү деформация аз өлчөмдө болгондуктан, анча маанилүү эмес.

Орнотуудан мурун подшипниктин ички боштугу жалпысынан теориялык боштук катары көрсөтүлөт.

Тазалоону тандоо

Подшипник валга же корпуска орнотулганда, теориялык аралыктан интерференциялык орнотуудан улам шакектин кеңейүү же кысылуу көлөмүн алып салгандан кийинки аралык "монтаждоо аралык" деп аталат.

 

Подшипниктин ичиндеги температуранын айырмасынан улам өлчөмдүк өзгөрүүнү кошкондон же кемиткенден кийинки аралык "натыйжалуу аралык" деп аталат.

Подшипник белгилүү бир жүктүн астына механикалык түрдө коюлганда боштук менен орнотулат, башкача айтканда, натыйжалуу боштук подшипник жүктөмүнөн улам пайда болгон серпилгич деформацияга кошулат, ошондуктан ал "жумушчу боштук" деп аталат.　

 

Жумушчу аралык бир аз терс болгондо, подшипниктин чарчоо мөөнөтү эң узак болот, бирок терс аралыктын көбөйүшү менен чарчоо мөөнөтү бир топ кыскарат. Ошондуктан, подшипниктин аралыкты тандоодо, адатта, жумушчу аралыкты нөлгө же бир аз оңго коюу сунушталат.

Мындан тышкары, подшипниктин катуулугун жогорулатуу же ызы-чууну азайтуу зарыл болгондо, жумушчу аралык андан ары терс болушу керек, ал эми подшипниктин температурасы кескин көтөрүлгөндө, жумушчу аралык андан ары оң болушу керек ж.б., жана колдонуу шарттарына ылайык атайын талдоо жүргүзүлүшү керек.

 

Тоголок подшипниктердеги клиренс түшүнүгү

1. Алгачкы тазалоо

Подшипникти орнотуудан мурун эркин абалдагы боштук. Баштапкы боштук өндүрүүчү заводдун иштетүү жана чогултуу процесси менен аныкталат.

 

2. Транзитти орнотуу

Ал ошондой эле жупташуу аралыгы деп аталат, ал подшипник, вал жана подшипник отургучу орнотулган, бирок али иштей элек учурдагы аралык. Орнотуунун тоскоолдуктарынан улам, ички шакек чоңоёт, сырткы шакек азаят же экөө тең, орнотуу аралыгы баштапкы аралыктан кичине болот.

 

3. Жумушка уруксат

Подшипник жумушчу абалда болгондо, ички шакектин температурасынын көтөрүлүшү эң чоң болот, ал эми жылуулук кеңейиши эң чоң болот, ошондуктан подшипниктин клиренси азаят; Ошол эле учурда, жүктүн таасиринен улам, тоголоктоочу элемент менен жарыштын ортосундагы байланышта серпилгич деформация пайда болот, бул подшипниктин клиренсин жогорулатат. Подшипниктин жумушчу клиренси орнотуу клиренсинен чоңураак же кичине болушу бул эки фактордун айкалышкан таасирине жараша болот.