Автомобилдик колдонмолордо колдонулган подшипниктер

Подшипниктер унаа колдонмолорунда чечүүчү ролду ойнойт, колдоо көрсөтүү жана ар кандай компоненттердин кыймылын жеңилдетүү. Унаа системаларында колдонулган подшипниктердин бир нече түрлөрү бар, алардын ар бири белгилүү бир максаттар үчүн иштелип чыккан. Мынакээ биржалпы түрлөрү:

1. Шарлуу подшипниктер:

Шарлуу подшипниктер шакекчеде кармалып турган майда, тоголок түрүндөгү жылма элементтерден (шарлардан) турат. Алар тегиз жана эффективдүү кыймылга мүмкүндүк берип, айлануучу беттердин ортосундагы сүрүлүүнү азайтат.

 

Колдонмолор: Дөңгөлөк подшипниктери транспорт каражаттарында кеңири таралган колдонмо болуп саналат. Алар айлануучу борборду колдойт жана дөңгөлөктүн жылмакай кыймылына мүмкүндүк берет. Шарлуу подшипниктер, ошондой эле, алардын жогорку ылдамдыкта айлануу менен иштөө жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу генераторлордо жана редукторлордо колдонулат.

 

2. Ролик подшипниктери:

Ролик подшипниктери шариктердин ордуна цилиндр же конус роликтерди колдонушат. Роликтер жүктү чоңураак жер бетине бөлүштүрөт, бул аларга шариктик подшипниктерге салыштырмалуу оор радиалдык жана октук жүктөрдү көтөрүүгө мүмкүндүк берет. Бул дизайн сүрүлүүнү азайтат жана туруктуулугун жогорулатат.

Колдонмолор: Конустуу ролик подшипниктери көбүнчө дөңгөлөк түйүндөрүндө колдонулат, мында алар унаанын салмагын көтөрөт жана ылдамдануу жана жайлоо менен байланышкан күчтөрдү кармайт. Алар ошондой эле дифференциалдарда жана трансмиссияларда колдонулат, мында жогорку жүктөмдөр жана туруктуулук маанилүү.

Ошондой эле окуңуз: Айдоо натыйжалуулугу: Автомобилдик подшипниктерге комплекстүү колдонмо

 

3. Ийне подшипниктер:

Ийне подшипниктери узун-диаметринин жогорку катышына ээ болгон ичке, цилиндр формасындагы роликтерге байланыштуу чектелген мейкиндикте жогорку радиалдык жүктөрдү көтөрүү максатында кызмат кылат.

 

Колдонмолор: Эффективдүүлүгү жана олуттуу жүктөрдү көтөрүү жөндөмдүүлүгү менен белгилүү болгон бул подшипниктер редуктор валдары жана туташтыргыч штангалар сыяктуу автомобиль компоненттеринде, айрыкча мейкиндикти чектөө олуттуу мааниге ээ болгон учурларда кеңири колдонулат.

 

4. Тартуу подшипниктери:

Тартуу подшипниктери айлануу огу боюнча кыймылга жол бербөө менен октук жүктөрдү кабыл алуу үчүн иштелип чыккан. Алардын ар кандай түрлөрү, анын ичинде шар түртүү подшипниктери жана роликтин подшипниктери, ар бири белгилүү жүктөө жана ылдамдык шарттарына ылайыкташтырылган.

 

Колдонмолор: Муфтаны бошотуу подшипниктери унаа системаларындагы түртүүчү подшипниктердин кеңири таралган мисалы болуп саналат. Алар бул операцияларга байланышкан октук жүктөрдү көтөрүү менен муфтанын жылмакай киришин жана ажыратылышын жеңилдетет.

 

5. Сфералык подшипниктер:

Сфералык подшипниктер өздөрүнүн сфералык ички жана сырткы шакекчелеринин аркасында туура эмес жайгашууну жана бурчтук кыймылды жеңилдетет. Бул ыңгайлашуу компоненттери кыймылдын ар кандай бурчтарынан өтүшү мүмкүн болгон сценарийлерде өзгөчө пайдалуу.

 

Колдонмолор: Автомобилдик чөйрөдө сфералык подшипниктер көбүнчө башкаруу колдору жана таянгычтар сыяктуу асма компоненттеринде колдонулат. Алардын болушу суспензия тутумуна ар кандай багыттардагы кыймылды ыңгайлаштыруу менен соккуларды жана титирөөлөрдү жутуп алууга мүмкүндүк берет.

 

6. Жалпак подшипниктер:

Көбүнчө втулкалар деп аталган жалпак подшипниктер сүрүлүүнү азайтуу үчүн эки компоненттин ортосунда жылма бетти камсыз кылат. Тоголок элементтин подшипниктеринен айырмаланып, жалпак подшипниктер жылма кыймыл менен иштейт. Алар цилиндр түрүндөгү жеңден турат, көбүнчө коло же полимер сыяктуу материалдардан жасалган, алар валга туура келет.

 

Колдонмолор: Жалпак подшипниктер жылма кыймыл зарыл болгон ар кандай унаа колдонмолорунда колдонулат. Мисалы, алар көбүнчө суспензия системаларында кездешет, алар башкаруу колдору жана термелүүчү тилкелер сыяктуу кыймылдуу компоненттердин ортосунда аз сүрүлүү интерфейсин камсыз кылат. Кыймылдаткычты бириктирүүчү штангалардын втулкалары жана унаанын шассииндеги ар кандай айлануу пункттары да жалпак подшипниктерди колдонушат.

 

7. Бурчтук байланыш подшипниктери:

Бурчтук байланыш подшипниктери радиалдык жана октук жүктөрдү көтөрүү үчүн жүктү подшипник огуна бурч кылып жайгаштыруу үчүн иштелип чыккан. Бул конфигурация стандарттык шариктүү подшипниктерге салыштырмалуу жүк көтөрүмдүүлүктү жогорулатууга мүмкүндүк берет.

 

Колдонмолор: Бурчтук байланыш подшипниктери радиалдык жана октук жүктөр болгон сценарийлерде, мисалы, алдыңкы дөңгөлөктүн хабынын түзүлүштөрүндө колдонулат. Бул топтомдордо подшипник унаанын салмагын (радиалдык жүк), ошондой эле бурчка бурулганда пайда болгон каптал күчтөрүн (октук жүк) кабыл алат. Бул дизайн дөңгөлөк жамаатынын жалпы туруктуулугун жана натыйжалуулугун жогорулатат.

 

Bсыргалар ар кандай бөлүктөрүнүн кыймылын колдоо жана жеңилдетүү үчүн негизги ролду ойноп, унаа системаларынын ажырагыс компоненттери болуп саналат. Белгилүү максаттарга ылайыкташтырылган подшипниктердин ар түрдүү диапазону транспорт каражаттарынын ичиндеги ар кандай колдонмолордо оптималдуу иштөөнү жана туруктуулукту камсыз кылат. Дөңгөлөк түйүндөрүндө жана генераторлордо кеңири колдонулуучу шарик подшипниктерден тартып берүүлөрдөгү жана дифференциалдардагы оор жүктөрдү көтөрүүчү бышык ролик подшипниктерине чейин, ар бир түрү автомобиль системаларынын жалпы натыйжалуулугуна жана ишенимдүүлүгүнө салым кошот.